固态电池突破在即，龙国各家新能源车企都在铆足了劲儿做准备。
皖省合城，一座占地超过一万两千亩的超级汽车工厂，正在如火如荼的建设中。
预计建成以后，年产量能达到夸张的132万辆。
而能拿出这么大手笔的，自然就是国内的新能源龙头，极光汽车了。
对内，皖省官方不仅撮合了车企皖省帮。
对外，皖省也利用各种优惠政策，引来了极光汽车这只金凤凰。
在建工厂的厂区内，戴着安全帽的唐光亚视察完建造进度后，谢绝了皖省官方的饭局，坐上了自己的专车，准备赶回羊城。
一上车，唐光亚的助理，就和唐光亚聊了起来。
“唐总，您看热搜了吗，最近苏总栓狗造车的新闻，闹得很火。”
“还有大米汽车二十三个部门开启豆音账号，在线听劝的事儿，也闹得全网皆知。”
“就连很多我们极光汽车的用户，也在建议我们这样做...”
唐光亚正在用按摩座椅按摩自己的老腰，年纪大了，工作又繁忙，身体很难吃得消。
一边闭眼享受，唐光亚一边轻哼道。
“哼，他们闹，就让他们闹去吧。”
“苏白这家伙，还是太年轻，他还不知道，造车，没有这么简单啊...”
事情发展到这里，一件很有意思的事情就出现了。
...
就跟苏白抄沃迩玛一样。
按道理，以苏白如今的地位和影响力，应该有无数的同行有样学样，模仿他才对。
脱离表象看本质，苏白的成功，无非就是两个字。
听劝！
凭心而论，听劝并不难。
可为什么到现在为止，一众车企里，却没有人去像苏白一样，听劝造车呢？
很简单，四个字。
众口难调。
对于用车的需求，可能一百个人里，就有八十种不同的想法。
有的人需要动力，有的人想要舒适，有的人则是强调空间。
很多时候，不同的需求，根本就是无法兼容的。
比如你动力上去了，能耗也要跟着涨。
舒适度上去了，价格又很难让人接受。
满足了乘坐空间，就满足不了行李空间。
普通人能接受10-20万的车，也有人想要30-50万的车。
而面对消费者众多的复杂需求，车企该做的，不是盲目地去迎合听劝。
而是要在众多的用户群体里，寻找到自己对应的受众，再根据受众的普遍需求，去找到合适的平衡点。
满足所有人的需求，怎么可能呢？
鱼与熊掌不可兼得的道理，他苏白都不懂？
当然，苏白也完全可以硬着头皮听劝，坚持自己的听劝人设。
可一旦苏白真的要这么做，就意味着大米汽车，需要针对不同的用户需求，一下子推出数十款车型。
那可是数十款车型啊，就连唐光亚，想想都头皮发麻。
不同的车型，就意味着不同的生产线，不同的销售、售后政策...
那成本，简直高得吓人。
成本高就算了，关键是你的受众就那些。
原本100万人买你的一款车，变成一百万人，买你的数十款车。
盈利就这么多，成本却打着滚地增加。
别说赚钱了，估计裤衩子都得赔掉。
这也是为什么没有车企模仿苏白的原因。
这也是唐光亚说苏白太年轻的原因。
造车，真不是这么简单的啊。
...
大米汽车的会议室里，二十三个部门的负责人，全都把目光投向坐在主位上的苏白，等着苏白拿主意。
而苏白也终于意识到，他无往不利的“听劝战略”，反而成了自己造车路上最大的拦路虎。
见到苏白迟迟不表态，，一名负责人建议道。
“苏总，我建议我们还是应该像其他车企一样，进行受众定位后，专注于服务某一类用户。”
“想要同时满足所有用户的需求，客观地讲，这根本不可能。”
“纵观全球各大车企，也没有任何一家车企能够做到。”
苏白右手的五个手指头在会议桌上来回敲击着，看向在坐的所有人。
“你们都是这样想的？砍掉大部分用户，只服务于一部分用户？”
这一次，没人说话，但看得出来，大家确实是这样想的。
很简单的道理，开宝马，坐奔驰。
在称霸的年代，想要操控和动力，就去买宝马。
想要舒适和内饰，就去买奔驰。
对车企而言，最重要的就是找准自己的定位，找准自己的用户群体，去深耕自己的业务市场。
而不是既想要，又想要。
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